1976. aastal asus BMW fikseeritud seadme paigaldamisel juhtpositsiooniletuuleklaasmudelil R100RS, mis pälvis mootorrattatööstuse tähelepanu.Sellest ajast alates on tuuleklaas laialdaselt kasutusele võetud.Tuuleklaasi roll on muuta sõiduki kuju ilusamaks, vähendada tuuletakistust, parandada kiirust, suurendada sõidu stabiilsust.

Hetkel mootorratas originaaligatehase tuuleklaason peamiselt tõmbeauto ja universaal.Seda tüüpi sõidukeid kasutatakse peamiselt pikamaa mootorrattasõiduks.Arvestades suuremat tuuletakistust maanteel, võib tuuleklaasi kandmine tõhusalt vähendada sõidust tulenevat väsimustunnet ning takistada talvel külma tuult ning vähendada tolmu ja müra sissetungi.Lisaks varustatakse imitatsiooniga võidusõidumudelid ka originaal tuuleklaasiga.Kiirsõidu ajal lamab juht kütusepaagi ülaosas.Tuuleklaas võib suunata õhuvoolu inimese kiivrist minevikku, vähendades sellega rattatakistust.Nüüd on palju suuri sporditõukerattaid, mis on varustatud ka originaal tuuleklaasiga.

Ja ei konfigureerinud originaalitehase tuuleklaassõidukid on peamiselt tänavaautod, maastikusõidukid ja mõned väikese töömahuga pedaalidega mudelid, kuna nende mudelite paigutus on peamiselt tänaval pendelrände kohal, ei ole kaua aega sõita, ei pea sõitma pikamaa mootorrattabrigaadiga, sest tramm ei ole kiire, ei pea tuuletakistuse probleemiga liiga palju arvestama.Ja tänaval, pärast tuuleklaasi paigaldamist, eriti värviga, mõjutab juhi nägemine kõik, ootamatut olukorda teel on lihtne ignoreerida.Lisaks mõjutab suure tuuleklaasi paigaldamist sõiduki paindlikkus, mis on ka tänavaautode puhul suhteliselt suur.Maastikusõidukitel tuuleklaasi põhimõtteliselt pole, sest maastikusõidul kasutab enamik sõitjaid seistes rattasõitu, ettepoole kukkudes on tuuleklaas lihtne "tapjaks" muutuda, kehale kahju tekitada.

Kas teil on vaja atuuleklaasvõi mitte?

Tuule taga sõites on puhkusereis tõesti ilus, aga kui seis suurel kiirusel, siis on teine ​​asi.Algne tuul teravaks noaks, laseb sul vastu pidada.Tuuleklaasi puhul on aga sama kiiruse juures tajutav tõmbejõud rinna all palju väiksem ja survet pole nii palju.Kiivri asend tunneb ka tuult, nii et suvel sõites ei tunduks palav ja lämbe ning üldine mugavus paraneb tõhusalt.Neile, kes kõnnivad sageli suurel kiirusel ja kellele meeldib mootorrattaga sõita, võivad kui teie sõidukil pole tuuleklaasi, võite proovida selle paigaldada.Kiirsõidu mõju on ilmne ja palju mugavam.

Võidusõidus meeldib nautida samal ajal kihutamise naudingut, mootorratta jõudluse parandamiseks õhutakistuse abil suurt kiirust vähendada, muutub kaitsekatte roll, see võib aidata mootorrattal oskuslikult juhtida tuule suunda, lisaks , võib see ka summutada mootorratta mootorratta esikapoti, raskendada kõverdumist, parandada juhitavust ja kiirete kurvide ohutust on ka üks kaitsekatte rollidest.Sportauto katte tuuleklaas on üldiselt madalam ja väiksem.Minimeerige kokkupuuteala tuulega ja vähendage õhutakistust.Tuuletakistuse ja mootori jõudluse vähendamine on sportautode puhul võrdselt olulised.

millinetuuleklaason asjakohane?

Sportauto on põhimõtteliselt originaal tehas suhteliselt väikese katte või väikese tuuleklaasiga.Ralliautode tehas algselt suure kilbiga nagu tuuleklaas.Aga kui palju esiklaasi on vaja lisada oma hiline tuuleklaas?

Kvalifitseeritud tuuleklaas on selline, mis võib sõitmise ajal lihtsalt katta teie rindkere tuulepoolset külge, kuid teatud tuul peab puhuma kiivri poole.See on kvalifitseeritud!Kui tuuleklaas on suhteliselt väike ja ei suuda rinnale puhuvat tuult blokeerida, toob see kaasa riidesõidu, kiiver püsti, rindkere surve, tuulemüra on suur.Kui tuuleklaas on liiga suur, kuigi tuuleefekt on väga hea, kuid tuul on kinni, kui suvel, riietud korralikult, kass tuulispasa taga, naudid tasuta higiauru!Kiire kuumarabandus!Tee silmad märjaks!Kuna tuul on surnud ja teie tuuletakistus on suur, võib sõitmine mõjutada teie tasakaalu ka suurel kiirusel, mis võib teid tugeva tuule korral kruiisiliinist välja sõita ja auto peatumisel ümber sõita.

Nii et ideaalse efekti saavutamiseks vali sobiv tuuleklaas!Nüüd on paljud tippmudelid varustatud elektrilise tuuleklaasiga, tuuleklaasi kaldenurka ja kõrgust saab reguleerida elektriliselt, vastavalt pikkusele saab valida sobiva nurga, pea saab tuule poole puhuda on õige asend.Las tuuleklaas mõjub tuuleklaasina, vähenda tuule tekitatavat müra, väldi kiivri üles ujumist, vihmasaju korral saab enam-vähem kasutada vihmavarjuna.

Seega, kui sõidate sageli kiirteedel, peaksite motv-sõpradele valima sobiva tuuleklaasi.Tänavaautodele, mis sõidavad tööle ja tagasi, ning maastikusõidukitele, mis ronivad sageli mäkke, ei tohiks paigaldada ohtlikke konfiguratsioone.Sõbrad, kas teate?