Onmootorratta esiklaasnii kõrgele kui võimalik?Millised on selle eelised ja puudused?Vaata motopidu!

Mootorratta esiklaas jaguneb algtehaseks ja asetehaseks.Üldiselt on algse tehasega mootorratta esiklaas peamiselt mõned ADV mudelid ja mõned GT universaalid.Seda tüüpi mudelit kasutatakse sobivalt pikamaa ületamiseks ja reisimiseks.Samuti on auto, mis kannab originaalset tehase tuuleklaasi on peosõidu mudel, kuna selline mudel kuulub sportlikuma mudeli hulka, kui sõiduk sõidab suurel kiirusel, toetuvad inimesed paagile, tuuleklaas saab õhuvoolu juhtida. isiku kiiver, et vähendada sõidutakistust.

•  Kawasaki ZX-10R on varustatud tuuleklaasiga

Ja mõned originaalmudelid, millel puudub esiklaas, on tavaliselt eelistatud tänavatramm nimega tramm, kuna positsioneerimise eesmärgil sõidab tänaval, on harva vaja pikki vahemaid läbida, kuid ma arvan, et tramm nimega auto on suhteliselt tasakaalustatud kõikehõlmav jõudlus, saab harjuda kõndima, saab kasutada ka ringreisil, levi on rohkem autot.Seega, kui lähen mootorrattaga sõitma, panen auto peale tuuleklaasi, et vähendada väsimust pikkadel vahemaadel.Nii et mida kõrgem on mootorratta esiklaas, seda parem?Ma pole kindel.

Mitme mootorratta Toursi ees sõitsin ka palju trammidega, tol ajal oli ilu pärast, nii et tuuleklaasi ei paigaldatud, kiire kruiisi tulemus kui tundsin lohena, sai tuul ümberringi. kiik, terve inimene sai lolliks puhutud.Kui ma brigaadi taha lähen, olen alati aus ja panen tuuleklaasi, esiklaasi suuruse valin üldiselt mõõdukama.

Pärast seda, kui mulle paar korda lolli räägiti, panin lõpuks atuuleklaaska trammiga

Kuidas me defineerime mõõdukust?See on ainult teie rindkere tuulepoolne külg, kuid teil peab olema teatud tuul vastu kiivrit.

Suure tuuleklaasiga DL250 peaaegu ei puhuSuure tuuleklaasi kuldne tiib on jäetud õhuaugu keskele