Mida kõrgem esiosaMootorratta universaalne tuuleklaasei pruugi olla parem.Kuigi kõrgem tuuleklaasiefekt on parem, on ka sellega kaasnevad miinused suuremad, nii et esiklaas ei pea olema liiga kõrge, see peab olema sobiv.

Mootorratta esiklaasil on järgmised funktsioonid

1. Esiklaas, selletuuleklaasmõju on iseenesestmõistetav.On täiesti kaks erinevat kogemust koos ja ilma.Tänu oma olemasolule sõiduki juhtimise ajal võib juhi rinnakorvi asend vältida loodusliku tuule kahjustamist.

2. Ümbersuunamine.Mootorratta esiklaasi teine ​​väga oluline funktsioon on kõrvalejuhtimine.See võib tõhusalt vähendada sõiduki sõidutakistust, parandada sõiduki juhtimisvõimet ja muuta sõiduki stabiilsemaks.

3. Dekoratsioon, näiteks selle auto “tuuleklaas” ülaloleval pildil on dekoratsioonifunktsioon.Selle väärtus on muuta praegune osa vähem tühjaks.Mis puutub selle tuuleklaasiefekti ja ümbersuunamisvõimesse, siis sisulist rolli põhimõtteliselt ei ole.Kuna tuuleklaas ei ole ainult tuuleklaasi funktsioon, peab selle suurus olema tegelikul kasutamisel sobiv, vastasel juhul ei mõjuta see mitte ainult välimust, vaid mõjutab ka sõiduki sõidustabiilsust.Tekivad mõned turvariskid.

Näiteks kui paigaldus on liiga kõrge, blokeerib see vaatevälja, mistõttu juhid ja kaasreisijad tunnevad end pimestavalt ning kuna tuuleklaasi pindala on liiga suur, suurendab see sõiduki sõidutakistust.See ei mõjuta mitte ainult võimsust, vaid ka kütusekulu ja isegi mõnikord läheb sõiduk tuule suuna tõttu ümber, nii et mootorratta esiklaasi ei ole vaja paigaldada liiga kõrgele või liiga suurele.

Algse auto disainistandardi järgi saab rindkere blokeerida ning kogu paigaldusnurk peab olema auto tagaosa poole kaldu, et tuuletakistus väheneks ning oleks tagatud ka kõige elementaarsem tuuleklaasi efekt.