Paljude sõitjate jaoks on mootorratta tuuleklaasi paigaldamine väärt projekt.Kasutatud ala, kuju ja värvi suurus on tihedalt seotud tavapärase sõidustiili, kiiruse ja isegi automudelitega ning need kõik väärivad hoolikat kaalumist.

See artikkel tõlgendab lihtsal viisil alumise tuuleklaasi funktsiooni ja valikuoskust.

Mootorratta universaalne tuuleklaas, viitab enamasti pleksiklaasile, mida kasutatakse õhuvoolu juhtimiseks ja võõrkehade vastu mootorratta ees.Selle nimi on “polümetüülmetakrülaat”, mis sarnaneb tänapäeva prilliläätsede materjaliga ja kuulub tegelikult kahte erinevasse materjali nagu meie tavaline klaas.

Polümetüülmetakrülaati iseloomustab läbipaistev, kerge ja raskesti purunev.

Alates väikestest tõukeratastest igapäevaseks transportimiseks, lõpetades sportautodega, lõpetades ralliautode ja kruiisiautodega, varustatakse enamik mootorrattaid tuuleklaasidega, kuid erinevate mudelite puhul on tuuleklaaside roll veidi erinev.

Sportautode puhul, kuna sõitja juhib sõidukit trummelsõidul, on tuuleklaasi roll peamiselt juhtida kiire õhuvoolu suunda ja saavutada parim aerodünaamiline efekt, vähendades seeläbi sõiduki tuuletakistust ja suurendades suurel kiirusel sõitmise stabiilsus.

Seetõttu pole sportauto esiklaas üldiselt liiga suur ning see on integreeritud esisuunajaga.

Reisiautode puhul ei ole esiklaasi suund nii ekstreemne.Ühelt poolt peab see arvestama sõitja mugavat istumisasendit ja blokeerima vastutuleva kiire õhuvoolu;teisalt peab see võtma arvesse ka kiire õhuvoolu suunamist, et suurendada sõiduki stabiilsust kiirkiirusel;ja isegi arvestada kütusekuluga.

Seetõttu võime ristlusautodel näha erineva orientatsiooniga tuuleklaase, nagu näiteks Harley omanikele meeldivad suured läbipaistvad kilbid, reguleeritava nurga all olevad tuuleklaasid nagu Honda ST1300 ja isegi Yamaha TMAX tuuleklaase.

Suure tuuleklaasi eelis on ilmne.Isegi kui sõitja kannab kiivrit, võib tuuleklaas vähendada kiire õhuvoolu mõju kehale ja takistada väikeste kivide pritsimist otse inimese kehale.Ilmselged on ka suure tuuleklaasi puudused, mis suurendavad kütusekulu, suurendavad sõidutakistust ja mõjutavad isegi sõiduki stabiilsust.

Praegusel kodumaisel Guangyangi võidusõidupaadil 300I näeme, et reguleeritud on ka tuuleklaasi ABS-versiooni, suurendatud on tuulejuhi kuju ja vähendatud suurust.Võib-olla on tootja arvates ratturil täielik kiivrikaitse ja suurest tuuleklaasist pole tegelikult suurt kasu, kuid see suurendab oluliselt kütusekulu.

Tänavaautode puhul otsustab enamik neist tuuleklaasi mitte lisada.Kuna tänavaautod ei sõida kiiresti, pole vaja arvestada liigse tuuletakistusega.

Pealegi mõjutab see tänaval pärast tuuleklaasi (eriti värviga) paigaldamist juhi nägemist ja äkilist olukorda teel on lihtne ignoreerida.Lisaks mõjutab see pärast suure tuuleklaasi paigaldamist sõiduki paindlikkust, mis avaldab tänavaautodele suuremat mõju.

Viimastel aastatel on kodumaine motokultuur muutunud populaarseks ning paljud kasutajad on paigaldanud tänavaautodele tuuleklaase ja muutnud need universaalideks.

Mootorratastega rohkem kursis olevad kasutajad teavad aga, et istumisasendi osas on tänavaautol, ristlejal ja universaalil siiski suur vahe.

Maastur

Maastikusõidukitele ei ole enamikule tuuleklaasi lisamine lubatud.Maastikurattasõidus kasutab enamik sõitjaid seistes sõitmist.Kui jalgratas ette kukub, võib tuuleklaasist kergesti saada mõrvarelv.

Pealegi ei sõida maastikusõiduk kiiresti ja sõidutingimused on väga halvad.Kui läbipaistev esiklaas on korraga kaetud muda ja tolmuga, mõjutab see nägemist tõsiselt.

Ekspeditsiooni auto

Ekspeditsioonimudelite puhul on tuuleklaasi orientatsioon mõnevõrra sarnane cruiserite omaga.Näiteks kiirsõidul kõrbelõigul on tuuleklaasi mõju ilmsem, kuid poris kakeldes pole esiklaas väga vajalik.

Praegu on paljud tippklassi seiklusmudelid varustatud reguleeritavate tuuleklaasidega.Näiteks BMW R1200GS, Ducati Lantu 1200, KTM 1290 SUPER ADV ja nii edasi.

Sellelt Dakari staadionil olevalt Red Bull KTM-i autolt näeme ka, et see kõrguv ja mõõdukas tuuleklaas suudab lahendada sõitja tuuletakistuse probleemi istumisasendis sõitmisel ning vältida armatuurlauale sattumast väikeste kivide poolt.Ei blokeeri sõitja nägemist seistes ja sõites.

Kui soovite minult küsida, siis milline tuuleklaas sobib linnaliikluse väikestele pedaalidele?See on loomulikult isiklik hobi, sest linnaliikluseks mõeldud väikeste pedaalide jaoks on esiklaas pigem kaunistuseks, mis paneb väikesed pedaalid looma teistsuguse stiili ja stiili.